Λεπτομέρειες:
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
Υψηλό φως: | συστήματα ανύψωσης,Γέφυρα Κατασκευαστικός εξοπλισμός |
---|
Επικυρωμένος CE ανυψωτής τμήματος για Inductry Usgae
Είναι ένα είδος εξοπλισμού κατασκευής γεφυρών.
NANTE έχει αναπτύξει διάφορους τύπους συστημάτων ανέγερσης γεφυρών γεφυρών που προσαρμόζονται για τις διάφορες απαιτήσεις ανέγερσης της προκατασκευασμένης αποσπασματικής οδογέφυρας. Η τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί επιτυχώς για να ολοκληρώσει διάφορες μεγάλες ισορροπημένες cantilever γέφυρες παγκοσμίως. Ο γερανός εγκαθίσταται με τα ηλεκτρικά βαρούλκα και προωθείται προς τα εμπρός από το υδραυλικό σύστημα. Ο γερανός μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με τη ρόδα χάλυβα/τις ράγες ή το λαστιχένιο ελαστικό αυτοκινήτου που τοποθετούνται για την αυξανόμενη κινητικότητα.
Η δοκός προώθησης σειράς μας είναι σημαντικά μηχανήματα για τις υψηλές κατασκευές ανόδου, γεφυρώνει κ.λπ. Αυτές οι δοκοί προώθησης μπορούν να χειριστούν γάτα-στο σκυρόδεμα θέσεων, καθώς επίσης και τα προκατασκευασμένα στοιχεία, ως εκ τούτου είναι ιδιαίτερα προσαρμόσιμες για τις ποικίλους εκτάσεις και τους τύπους εποικοδομημάτων. με το περίπλοκες σχέδιο & την επεξεργασία, αυτές οι δοκοί προώθησης είναι ο ίδιος μια δομή χάλυβα, η οποία προωθεί στις υψηλές κατασκευές ανόδου ή την έκταση αποβαθρών γεφυρών από την έκταση. με τις ποικίλα ικανότητες και τα ύψη προώθησης, η σειρά μας προώθησης των δοκών γίνεται χρησιμοποιώντας το ποιοτικό υλικό, εξασφαλίζοντας ανθεκτική και αξιόπιστη απόδοση.
Οι γερανοί προώθησης χρησιμοποιούνται ευρέως στις ακόλουθες εφαρμογές:
1. Κατασκευή γεφυρών
2. Κατασκευή εθνικών οδών
3. Κατασκευή σιδηροδρόμων
4. Οδοποιία.
Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού περιλαμβάνουν:
1. Αξιόπιστη απόδοση
A) Εφαρμόστε την πιό πρόσφατη χωριστή καρφωμένη δομή του τριγωνικού διαστημικού ζευκτόντος στην κύρια δοκό, ώστε να βελτιωθούν η ακαμψία και η δύναμη ολόκληρου του γερανού.
B) Η κύρια δοκός αποτελείται από τον υψηλής αντοχής χάλυβα Q345, και το λειωμένο μέταλλο στο πιό πρόσφατο σχέδιο για να εξασφαλίσει την κύρια δοκό μπορεί να λειτουργήσει κάτω από τον υψηλής αντοχής τρόπο ακίνδυνα.
C) ZHONGJIAN ο γερανός προώθησης εμπορικών σημάτων είναι πρωτοποριακός συνεχή χρονική λειτουργία κατά τη διάρκεια της προόδου προώθησης γεφυρών στην Κίνα. Είναι του πληρέστερου γερανού προώθησης λειτουργίας για την ενιαία μηχανή εσωτερικά.
D) Έναντι των παρόμοιων προϊόντων από άλλο προμηθευτή, ο γερανός προώθησης εμπορικών σημάτων ZHONGJIAN έχει τη μοναδική έννοια σχεδίου του στη δυσκολότερη τρύπα-έκταση κατά τη διάρκεια της ανέγερσης γεφυρών, με τον τρόπο τη δευτερεύουσα ακτίνα. Έτσι, είναι ασφαλέστερο να λειτουργήσει υπό τον υψηλό δύσκολο και όρο κινδύνου.
E) Η ισχυρή μπροστινή, μέση ακτίνα και ο γερανός τριών υπερθύρων συνδέουν για να εξασφαλίσουν εγκάρσια σταθερότητα κατά τη διάρκεια της ανέγερσης γεφυρών πλήρως.
F) Υπάρχει χωριστός έλεγχος διακοπτών κτυπήματος σε κάθε διακινούμενο μηχανισμό, ώστε να μειωθεί η αμοιβαία σύγκρουση μεταξύ κάθε διακινούμενου μηχανισμού.
G) Σύστημα αντίστασης υπερφόρτωσης: Υπάρχει περιοριστής βάρους υψηλής επίδοσης σε δύο σύνολα καροτσακιών, έτσι εάν η ανυψωτική δοκός υπερφορτώνει, ο περιοριστής βάρους θα τον σταματήσει αμέσως.
H) Υπάρχουν κανονικά τρία πόδια από άλλο προμηθευτή. Αλλά έχουμε τέσσερα πόδια, συμπεριλαμβανομένου ενός μπροστινού ποδιού, ένα μέσο πόδι, ένα οπίσθιο πόδι και ένα προσωρινό πόδι.
I) Εφαρμόστε εσωτερικό συρρικνώνεται το πόδι στην κάθετη δευτερεύουσα ακτίνα ενός χρόνου σε θέση και έχει περισσότερη ασφάλεια.
2. Ισχυρότερη αντίσταση διάβρωσης
A) Αυστηρά εκτελέστε την τυποποιημένη διαδικασία ζωγραφικής για να εξασφαλίσετε ποιότητα ανατίναξης και ζωγραφικής.
B) Εφαρμόστε το εσωκλειόμενο χάλυβας τμήμα Χ της κύριας χορδής δοκών. Η χορδή Ιστού γίνεται από τον προσαρμοσμένο τετραγωνικό σωλήνα για να πραγματοποιήσει την εσωκλειόμενη συγκόλληση, η οποία μπορεί να αποφύγει την εσωτερική σκουριά.
3. Υψηλότερη αποδοτικότητα εργασίας
A) Υπάρχει διακινούμενη ράγα μαζί με την κύρια δοκό, το καροτσάκι και το διαμήκη γερανό. Έτσι, δεν είναι καμία ανάγκη να τοποθετηθεί η διακινούμενη ράγα περισσότερο. Κατά αυτόν τον τρόπο, πολλά βοηθητικά υλικά σώζονται και ο χρόνος παραγωγής κερδίζεται επίσης.
B) ZHONGJIAN η προώθηση του γερανού έχει την υψηλότερη αποδοτικότητα εργασίας, με 6~8 κομμάτια ανέγερσης δοκών κάθε μέρα, βασισμένης σε αρκετούς συγκεκριμένη παροχή πιάτων, ειδικευμένο χειριστή και καλή συνθήκη επί του τόπου.
4. Περισσότερη ευελιξία
A) Σχεδιάζεται symmetrically. Η διπλής κατεύθυνσης ανέγερση δοκών μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς διασπασμένο και να γυρίσει στην αρχική θέση.
B) Χρησιμοποιήστε ένα μέτρο του υδραυλικού γρύλου για το μπροστινό πόδι και το οπίσθιο πόδι. Αυτό το σχέδιο βελτιώνει την αποδοτικότητα, την ασφάλεια και την ευελιξία εργασίας κατά ένα μεγάλο μέρος.
C) Δημιουργήστε τη λοξή γέφυρα από τον κεκλιμένο τρόπο. Εφαρμόστε την περιστροφική φλάντζα προσώπου για να συνδέσετε κάθε μηχανισμό και δομή, για να δημιουργήσει τη λοξή γέφυρα 0~45°. Η δευτερεύουσα ακτίνα μπορεί να τοποθετηθεί ένας χρόνος για τη γέφυρα ακτίνας καμπυλών πάνω από 320m.
5. Ευκολότερες συνέλευση και αποσύνθεση
A) Κάθε δομή συνδέεται με τις καρφίτσες και τα μπουλόνια για να διευκολύνει τη συνέλευση.
B) Κανονικά ένα σύνολο γερανού προώθησης μπορεί να συγκεντρωθεί μέσα σε 7days.
Τεχνικές λεπτομέρειες του γερανού προώθησης τύπων περπατήματος JQG | |||||
Πρότυπο & τύπος | JQG100T/30m | JQG140T/40m | JQG160T/45m | JQG180T/50m | JQG250T/55m |
Εκτιμημένη ικανότητα (τ) | 100 | 140 | 160 | 180 | 250 |
Κατάλληλη έκταση (μ) | 30 | 40 | 45 | 50 | 55 |
Κατάλληλη μορφή ακτίνων | Τ-ακτίνα, ι-ακτίνα, box-beam | ||||
Κατάλληλη διαμήκης κλίση για τη δημιουργία των ακτίνων (%) | ≤ 30% | ||||
Διασχίζοντας τη γωνία για τη δημιουργία κεκλιμένου overpass | 45º | ||||
Να διαβεί την ταχύτητα του καροτσακιού γερανών (m/min) | 1.8m/min~2.5m/min | ||||
Διαμήκης ταχύτητα του βαγονέτου καροτσακιών (m/min) | 4m/min | 3.7m/min | 3.2m/min | 3m/min | 3m/min |
Ανύψωση της ταχύτητας της δοκού κρεμαστρών (m/min) | 0.9~1m/min | 0.9~1m/min | 0.8~0.9m/min | 0.8~0.9m/min | 0.8~0.9m/min |
Να διαβεί την ταχύτητα ολόκληρου του γερανού (m/min) | 2.5m/min | 2.5m/min | 2m/min | 2m/min | 1.8m/min |
Διαμήκης ταχύτητα της κύριας δοκού (m/min) | 3 | 2.8 | 2.5 | 2 | 2 |
Ελάχιστη ακτίνα της δημιουργίας των καμπυλών (μ) | 280 | 300 | 300 | 500 | 500 |
Δυναμική ικανότητα ανύψωσης κάτω από το φορτίο δοκιμής (τ) | 125 | 175 | 200 | 225 | 312.5 |
Στατική ικανότητα ανύψωσης κάτω από το φορτίο δοκιμής (τ) | 110 | 154 | 176 | 198 | 275 |
Τρόπος μέσω-τρυπών | τύπος περπατήματος | ||||
Τρόπος σίτισης ακτίνων | Οπίσθια σίτιση αυτοκινήτων | ||||
Συνολική δύναμη (KW) | 81.2 | 115.2 | 127.6 | 139.8 | 151.2 |
Βάρος (τ) | ≈ 108 | ≈ 152 | ≈ 176 | ≈ 200 | ≈ 298 |
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Mr.Sand Zheng
Τηλ.:: +8613777374607